El lastre es un peso que se coloca en una embarcación para variar su centro de gravedad y su estabilidad. Los barcos de carga necesitan generalmente este “lastre” o peso extra cuando transportan poca o ninguna carga. La técnica consiste en la toma directa de agua a los llamados tanques de lastre, ya sea agua de mar o agua dulce, tomando este agua de la zona donde se encuentra el buque descargando o cuando este va a iniciar su navegación, para posteriormente descargar estas aguas cuando el buque carga de nuevo y ya no la necesita.
Dado que la zona de carga y la de descarga pueden ser en países diferentes o zonas muy diferentes (ríos, mares, etc…), se han producido graves problemas medioambientales ya que esas aguas transportan seres vivos, incluyendo virus, bacterias y otros microorganismos, ocasionando episodios de contaminación por especies invasoras.
Debido a esto, la OMI (Organización Marítima Internacional) ha implantado el Convenio sobre la gestión del agua de lastre, BWM, que obliga al tratamiento especial de esas aguas de lastre.
El proyecto BeSeL tiene como principal objetivo la supresión de la utilización de agua de lastre en la operatividad del buque.
La eliminación del uso de este agua de lastre supone varios beneficios:
Para más información: BeSel Solution Official Web
El proyecto BeSeL tiene un alto contenido innovador y requiere del uso de ingeniería avanzada para su correcto desarrollo.
El diseño del BeSeL tiene muchas similitudes con el diseño de un buque tradicional, pero requiere de capacidad innovadora e ingenieril a la hora de pensar soluciones diferentes con desarrollos iterativos para alcanzar una solución óptima que cumpla con todos los requisitos solicitados por el cliente.
Además requiere de ingeniería y diseño del más alto nivel que permite el desarrollo de formas óptimas con el fin de que el proyecto sea viable, al mismo tiempo que se reduce el consumo de combustible.
Un control exhaustivo de pesos y la optimización de la estructura son también puntos clave de este ambicioso proyecto.
El trabajo realizado por Ingeniacity, va desde la arquitectura naval al cálculo estructural. Los objetivos de diseño eran la eliminación del agua de lastre, la reducción de consumos y la optimización de la capacidad de carga. Además, se realizaron estudios de comportamiento en la mar, distribución de la sala de máquinas y la habitabilidad, relación con sociedades de clasificación, proveedores y canales de pruebas.
Para llevarlo a cabo, se han utilizado herramientas de ingeniería avanzada como la simulación fluidodinámica y el cálculo por elementos finitos.
BeSeL cuenta con 1 solicitud de registro en España y 12 modelos de utilidad en diferentes países del mundo, registrado a nombre E+ingeniería (Ecoeficiencia e Ingeniería)
